La representación de un artista del vehículo aéreo personal MyCopter. La Unión Europea quiere hacer del sueño de un auto volador una realidad, investigando la viabilidad de los pequeños vehículos aéreos para aliviar la congestión de tráfico en el mundo.
Muy por encima de todo —
La representación de un artista del vehículo aéreo personal MyCopter. La Unión Europea quiere hacer del sueño de un auto volador una realidad, investigando la viabilidad de los pequeños vehículos aéreos para aliviar la congestión de tráfico en el mundo.
Courtesy of MyCopter
La representación de un artista de la cabina del proyecto MyCopter. Institutos de investigación han pasado años diseñando una cabina que se parezca a un auto y que cualquier persona pueda pilotear con un mínimo de capacitación.
Muy por encima de todo —
La representación de un artista de la cabina del proyecto MyCopter. Institutos de investigación han pasado años diseñando una cabina que se parezca a un auto y que cualquier persona pueda pilotear con un mínimo de capacitación.
courtesy of mycopter
Varios autos voladores ya se encuentran en producción. El Pal-V puede transportar a dos personas a 180 km/h y tiene un rango de 350-500 km.
Muy por encima de todo —
Varios autos voladores ya se encuentran en producción. El Pal-V puede transportar a dos personas a 180 km/h y tiene un rango de 350-500 km.
courtesy of pal-v
El girocóptero vuela a una altura menor a 4.000 pies y necesita 164 metros de pista para el despegue y 30 metros para aterrizar. El proyecto MyCopter analiza un diseño que se puede elevar por encima del tráfico sin necesidad de tener que avanzar mucho.
Muy por encima de todo —
El girocóptero vuela a una altura menor a 4.000 pies y necesita 164 metros de pista para el despegue y 30 metros para aterrizar. El proyecto MyCopter analiza un diseño que se puede elevar por encima del tráfico sin necesidad de tener que avanzar mucho.
Courtesy of Pal-v
El girocóptero vuela a una altura menor a 4.000 pies y necesita 164 metros de pista para el despegue y 30 metros para aterrizar. El proyecto MyCopter analiza un diseño que se puede elevar por encima del tráfico sin necesidad de tener que avanzar mucho.
Muy por encima de todo —
El girocóptero vuela a una altura menor a 4.000 pies y necesita 164 metros de pista para el despegue y 30 metros para aterrizar. El proyecto MyCopter analiza un diseño que se puede elevar por encima del tráfico sin necesidad de tener que avanzar mucho.
courtesy of pal-v
El TF-X de Terrafugia está diseñado como un auto eléctrico híbrido enchufable de cuatro asientos capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales por medio del pilotaje por mandos electrónicos.
Muy por encima de todo —
El TF-X de Terrafugia está diseñado como un auto eléctrico híbrido enchufable de cuatro asientos capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales por medio del pilotaje por mandos electrónicos.
Terrafugia
La compañía ya ha producido un avión con carácter legal para la calle llamado Transition, que cuenta con dos asientos y un ala fija.
Muy por encima de todo —
La compañía ya ha producido un avión con carácter legal para la calle llamado Transition, que cuenta con dos asientos y un ala fija.
Jan Fridrich
Volocopter, uno de los primeros helicópteros eléctricos del mundo, cuenta con 18 rotores en un marco de carbono de 10 metros de ancho. La fabricación de la máquina voladora ecológica ha tenido un costo de 4 millones de euros (5,4 millones de dólares) y una duración de dos años.
Muy por encima de todo —
Volocopter, uno de los primeros helicópteros eléctricos del mundo, cuenta con 18 rotores en un marco de carbono de 10 metros de ancho. La fabricación de la máquina voladora ecológica ha tenido un costo de 4 millones de euros (5,4 millones de dólares) y una duración de dos años.
CNN