El avión de entrenamiento E-Fan de Airbus Group cuenta con cero emisiones de dióxido de carbono en vuelo y es más barato volar que los aviones convencionales.
E-Fan —
El avión de entrenamiento E-Fan de Airbus Group cuenta con cero emisiones de dióxido de carbono en vuelo y es más barato volar que los aviones convencionales.
Courtesy Airbus
El avión de dos plazas es alimentado por dos baterías, produciendo 60 kilovatios de potencia.
E-Fan —
El avión de dos plazas es alimentado por dos baterías, produciendo 60 kilovatios de potencia.
Courtesy Airbus
La versión del E-Fan 4.0 de cuatro plazas será un avión de entrenamiento y aviación en general, que también contará con un motor de combustión dentro del fuselaje para proporcionar un rango extendido o resistencia.
E-Fan —
La versión del E-Fan 4.0 de cuatro plazas será un avión de entrenamiento y aviación en general, que también contará con un motor de combustión dentro del fuselaje para proporcionar un rango extendido o resistencia.
Courtesy AIrbus
Airbus probó su avión eléctrico E-Fan por primera vez en público en abril de 2014, en Burdeos, Francia.
E-Fan —
Airbus probó su avión eléctrico E-Fan por primera vez en público en abril de 2014, en Burdeos, Francia.
Courtesy Airbus
El avión propulsado con energía solar, Solar Impulse, vuela sobre el lago de Ginebra, durante un vuelo de prueba de Payerne a Ginebra, el 21 de septiembre del 2010.
Solar Impulse —
El avión propulsado con energía solar, Solar Impulse, vuela sobre el lago de Ginebra, durante un vuelo de prueba de Payerne a Ginebra, el 21 de septiembre del 2010.
JEAN REVILLARD/AFP/Getty Images/file
La superficie superior de las alas del avión está cubierta con 17.000 células fotoeléctricas que alimentan cuatro motores eléctricos con energía renovable. Sus baterías pueden almacenar suficiente energía solar durante el día para mantener el avión en movimiento a lo largo de la noche.
Solar Impulse —
La superficie superior de las alas del avión está cubierta con 17.000 células fotoeléctricas que alimentan cuatro motores eléctricos con energía renovable. Sus baterías pueden almacenar suficiente energía solar durante el día para mantener el avión en movimiento a lo largo de la noche.
© Solar Impulse | Revillard | Rezo.ch