Se acerca una nueva generación de autos. Échale un vistazo a lo que se esconde debajo el capó...
El auto del futuro —
Se acerca una nueva generación de autos. Échale un vistazo a lo que se esconde debajo el capó...
courtesy rimac
Un super auto eléctrico, que presume 1.088 caballos de fuerza, construido de cero en un garaje de Croacia: es el Rimac Concept_One. Apunta a ser el Bugatti del mundo de los autos eléctricos y puede proclamar cifras de desempeño como para igualar las de sus venerados rivales accionados con gasolina.
El auto del futuro —
Un super auto eléctrico, que presume 1.088 caballos de fuerza, construido de cero en un garaje de Croacia: es el Rimac Concept_One. Apunta a ser el Bugatti del mundo de los autos eléctricos y puede proclamar cifras de desempeño como para igualar las de sus venerados rivales accionados con gasolina.
COURTESY RIMAC
Utilizando cuatro motores separados (uno por cada rueda) el auto puede alcanzar 100 km/h (960 millas/h) en tan solo 2,8 segundos y continuar hasta alcanzar 300 km/h (190 millas/h). Su creador Mate Rimac dice que los motores eléctricos pueden superar el desempeño de los motores de gasolina -- las cuestiones ambientales ni siquiera están tomadas en cuenta: "Es un buen efecto secundario", dice Rimac "pero la parte del desempeño del mismo, es la razón por la cual lo hicimos".
El auto del futuro —
Utilizando cuatro motores separados (uno por cada rueda) el auto puede alcanzar 100 km/h (960 millas/h) en tan solo 2,8 segundos y continuar hasta alcanzar 300 km/h (190 millas/h). Su creador Mate Rimac dice que los motores eléctricos pueden superar el desempeño de los motores de gasolina -- las cuestiones ambientales ni siquiera están tomadas en cuenta: "Es un buen efecto secundario", dice Rimac "pero la parte del desempeño del mismo, es la razón por la cual lo hicimos".
courtesy rimac
El auto es la creación desde cero de Rimac. Llegar hasta aquí no fue fácil, dice Rimac: "Teníamos que diseñar un auto que incluyera toda la tecnología interior, mientras que la compañía no tenía un escritorio donde poner una computadora. E hicimos todo eso con menos del 0,1 por ciento del presupuesto que es usual en la industria automotriz".
El auto del futuro —
El auto es la creación desde cero de Rimac. Llegar hasta aquí no fue fácil, dice Rimac: "Teníamos que diseñar un auto que incluyera toda la tecnología interior, mientras que la compañía no tenía un escritorio donde poner una computadora. E hicimos todo eso con menos del 0,1 por ciento del presupuesto que es usual en la industria automotriz".
Courtesy rimac
Mientras tanto, los prósperos rivales de Rimac están dando un paso más allá del mercado de los autos deportivos con el Model X, un "vehículo utilitario crossover" para siete ocupantes. Tesla está recibiendo pedidos y dice que el auto estará listo para finales del 2014 -- pero el muy anticipado lanzamiento de un modelo de producción, en la Exposición de Autos de Detroit, fracasó en materializarse.
El auto del futuro —
Mientras tanto, los prósperos rivales de Rimac están dando un paso más allá del mercado de los autos deportivos con el Model X, un "vehículo utilitario crossover" para siete ocupantes. Tesla está recibiendo pedidos y dice que el auto estará listo para finales del 2014 -- pero el muy anticipado lanzamiento de un modelo de producción, en la Exposición de Autos de Detroit, fracasó en materializarse.
Jordan Strauss/Getty Images for Tesl
El 2 de enero, Ford anunció el C-MAX Solar Energi Concept, un híbrido accionado con energía solar que afirma dar los mismos resultados que su híbrido recargable C-MAX, pero sin requerir de cables. ¿Serán los autos del futuro máquinas solares sin cargadores? Los críticos han dado un definitivo "no".
El auto del futuro —
El 2 de enero, Ford anunció el C-MAX Solar Energi Concept, un híbrido accionado con energía solar que afirma dar los mismos resultados que su híbrido recargable C-MAX, pero sin requerir de cables. ¿Serán los autos del futuro máquinas solares sin cargadores? Los críticos han dado un definitivo "no".
Courtesy ford
No todos apuestan a las baterías: la decisión que Toyota tomó para empezar a vender su FCV accionado con hidrógeno en el 2015 fue uno de los anuncios más importantes de CES de este año. Toyota luchará contra Honda y Hyundai, quienes ya han anunciado planes de ofrecer autos de pilas de combustible en el lapso de un año.
El auto del futuro —
No todos apuestan a las baterías: la decisión que Toyota tomó para empezar a vender su FCV accionado con hidrógeno en el 2015 fue uno de los anuncios más importantes de CES de este año. Toyota luchará contra Honda y Hyundai, quienes ya han anunciado planes de ofrecer autos de pilas de combustible en el lapso de un año.
Rob LEVER/AFP/Getty Images
BMW y Audi también han hecho eco con la presentación de las tecnologías "sin conductor" en el CES. El sistema de conducción altamente automatizado de BMW aún requiere de una persona detrás del volante para hacerse cargo de cualquier problema que pudiera surgir -- haciendo mínimos ajustes en el sistema de dirección, frenos y aceleración -- antes de meterse en problemas.
El auto del futuro —
BMW y Audi también han hecho eco con la presentación de las tecnologías "sin conductor" en el CES. El sistema de conducción altamente automatizado de BMW aún requiere de una persona detrás del volante para hacerse cargo de cualquier problema que pudiera surgir -- haciendo mínimos ajustes en el sistema de dirección, frenos y aceleración -- antes de meterse en problemas.
Courtesy BMW
El auto conceptual Audi Sport Quattro Laserlight también incluye mucho hardware de automatización en un paquete muy atractivo (aquí no hay ninguno de los ridículos escáneres de Google montados en el techo). El auto presenta poderosos procesadores Tegra K1 del fabricante de chips Nvidia, lo cual provee tecnología poderosa de "supercomputadora" dentro de la guantera. Pero Samuel Burke de CNN advierte que aún no va viento en popa (o manejo)...
El auto del futuro —
El auto conceptual Audi Sport Quattro Laserlight también incluye mucho hardware de automatización en un paquete muy atractivo (aquí no hay ninguno de los ridículos escáneres de Google montados en el techo). El auto presenta poderosos procesadores Tegra K1 del fabricante de chips Nvidia, lo cual provee tecnología poderosa de "supercomputadora" dentro de la guantera. Pero Samuel Burke de CNN advierte que aún no va viento en popa (o manejo)...
JOE KLAMAR/AFP/Getty Images
Si conducir por carretera sin conductor no es algo que veremos en el futuro, ¿qué tal estacionar sin conductor? El fabricante de componentes para autos Valeo ha transformado un Range Rover en una máquina que se estaciona por sí solo controlada por medio de un teléfono inteligente. Solo bájate cerca de las tiendas y deja que encuentre un espacio por sí mismo.
El auto del futuro —
Si conducir por carretera sin conductor no es algo que veremos en el futuro, ¿qué tal estacionar sin conductor? El fabricante de componentes para autos Valeo ha transformado un Range Rover en una máquina que se estaciona por sí solo controlada por medio de un teléfono inteligente. Solo bájate cerca de las tiendas y deja que encuentre un espacio por sí mismo.
ROBYN BECK/AFP/Getty Images
Lejos del garaje familiar y en la pista de carreras, la llegada del Formula E verá a los corredores eléctricos capaces de alcanzar los 220 km/h volando por las calles de las ciudades más grandes del mundo en el 2014. El nuevo campeonato de la FIA presentará a los autos de un asiento Spark-Renault SRT_01E construidos en cooperación con los nombres líderes en motores de competición, incluyendo a Williams, McLaren, Renault y Michelin. La temporada de inauguración inicia en septiembre, con 10 equipos que competirán a través de Pekín.
El auto del futuro —
Lejos del garaje familiar y en la pista de carreras, la llegada del Formula E verá a los corredores eléctricos capaces de alcanzar los 220 km/h volando por las calles de las ciudades más grandes del mundo en el 2014. El nuevo campeonato de la FIA presentará a los autos de un asiento Spark-Renault SRT_01E construidos en cooperación con los nombres líderes en motores de competición, incluyendo a Williams, McLaren, Renault y Michelin. La temporada de inauguración inicia en septiembre, con 10 equipos que competirán a través de Pekín.
courtesy FIA formula e